日常生活中膜結(jié)構(gòu)車棚應用已經(jīng)越來越多，小區(qū)、企業(yè)、商業(yè)中心等地的傳統(tǒng)停車棚都已經(jīng)被膜結(jié)構(gòu)停車棚取代。膜結(jié)構(gòu)自身的使用優(yōu)勢有很多，因此深受人們的歡迎。但是膜結(jié)構(gòu)車棚建設(shè)的過程中由于設(shè)計、制作、安裝不當給膜結(jié)構(gòu)留下了安全隱患，在臺風、暴雪等自然災害的襲擊下很可能會引發(fā)事故，那么要怎樣避免膜結(jié)構(gòu)車棚的風損事故呢？下面小編簡單的和大家分享一下，希望對大家有所幫助。

          1、應依據(jù)工程所在地的自然條件細致剖析。關(guān)于多雨、雪的區(qū)域不宜采用曲面崎嶇較多的外形，應使膜面具有較大坡度，以利排水。關(guān)于颶風多發(fā)區(qū)域，不宜采用剛度差異較大或作部分懸挑的造型。曲面規(guī)劃構(gòu)形時忌使膜結(jié)構(gòu)曲面平整，不然既需施加較大的預張力才干構(gòu)成所需曲面，又會使膜面受力呈受彎狀態(tài)，而不能有用使用膜材的抗拉強度。曲面還應潤滑接連，避免呈現(xiàn)拐點、尖角，不然這些區(qū)域的膜面易呈現(xiàn)褶皺或應力集中，更不應該使膜面直接擱置于墻體上。此外，颶風多發(fā)區(qū)域規(guī)劃時宜選用抗撕裂強度較高的膜材。

          2、應使膜結(jié)構(gòu)車棚的膜材強度具有滿足的安全裕度，確保膜結(jié)構(gòu)的膜面張拉后能正常承載。同時節(jié)點結(jié)構(gòu)要考慮膜面因資料徐變、銜接松動、膜面積水等發(fā)生膜面松懈而需進行二次張拉的可能性。節(jié)點銜接應具有滿足強度、剛度，避免失效。銜接件外援應經(jīng)加工處理，使之潤滑而無棱角，避免部分翹曲而劃傷膜材，對有滾動要求的節(jié)點，結(jié)構(gòu)上應確保能自在滾動。拉索是組成該結(jié)構(gòu)的重要原件，合理使用拉索的強度，控制索長的準確對膜面成形與結(jié)構(gòu)安全至關(guān)重要。規(guī)劃師應避免因為拉索強度不足而危及結(jié)構(gòu)整體。雙層結(jié)構(gòu)的內(nèi)膜節(jié)點銜接一般不作防水處理。關(guān)于一些重要工程也可考慮進行恰當防水、排水處理，避免如果外膜損壞，雨水直接進入室內(nèi)而形成損失。

          3、制作裝置過程中膜結(jié)構(gòu)車棚應確保膜面處于規(guī)劃要求的張力狀態(tài)。裁剪下料時應依據(jù)膜材型號、批次，考慮沿經(jīng)、緯方向的縮短量，并及時除掉有色差、劃痕、斷絲、跳紗、涂層剝落等部分缺陷的膜材。裝置前應對下部土建結(jié)構(gòu)進行仔細檢測檢驗，復核相關(guān)幾何尺度與具體結(jié)構(gòu)是否與原規(guī)劃圖紙相符。并依據(jù)膜結(jié)構(gòu)的具體形式編制合理的裝置施工計劃。使用拉索、周邊節(jié)點對膜面均勻施加張力，使膜面呈現(xiàn)規(guī)劃形狀。施力時宜均勻分批張拉，避免加載速率變化太大而形成膜面應力超過資料的抗拉強度或呈現(xiàn)膜材撕裂。

          4、其間的金屬構(gòu)件應采取有用的防銹辦法。鋼構(gòu)件應對鋼材底層經(jīng)拋丸除銹后，涂敷無機富鋅漆，并涂裝與之相應的面漆，或采用鍍鋅防腐。鋼索可依據(jù)形式不同采用相應辦法防腐。鋼絲索、鋼棒常用鍍鋅防腐。

          5、因為膜材徐變、節(jié)點松動等膜面可能因預張力損失而松懈，金屬構(gòu)件外表可能銹蝕，膜面涂層坑能部分脫落等。因此在使用過程中的保護保養(yǎng)也很重要。一般竣工兩年后宜對膜面施加二次預張力，對金屬構(gòu)件也應在使用4-5年后從頭涂刷面漆。

          以上就是小編今天和大家分享的內(nèi)容，想要了解更多關(guān)于膜結(jié)構(gòu)車棚的相關(guān)資訊，就請繼續(xù)關(guān)注本站，也可以致電咨詢。