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日常生活中膜結(jié)構(gòu)車棚應(yīng)用已經(jīng)越來越多,小區(qū)、企業(yè)、商業(yè)中心等地的傳統(tǒng)停車棚都已經(jīng)被膜結(jié)構(gòu)停車棚取代。膜結(jié)構(gòu)自身的使用優(yōu)勢有很多,因此深受人們的歡迎。但是膜結(jié)構(gòu)車棚建設(shè)的過程中由于設(shè)計(jì)、制作、安裝不當(dāng)給膜結(jié)構(gòu)留下了安全隱患,在臺風(fēng)、暴雪等自然災(zāi)害的襲擊下很可能會引發(fā)事故,那么要怎樣避免膜結(jié)構(gòu)車棚的風(fēng)損事故呢?下面小編簡單的和大家分享一下,希望對大家有所幫助。
1、應(yīng)依據(jù)工程所在地的自然條件細(xì)致剖析。關(guān)于多雨、雪的區(qū)域不宜采用曲面崎嶇較多的外形,應(yīng)使膜面具有較大坡度,以利排水。關(guān)于颶風(fēng)多發(fā)區(qū)域,不宜采用剛度差異較大或作部分懸挑的造型。曲面規(guī)劃構(gòu)形時(shí)忌使膜結(jié)構(gòu)曲面平整,不然既需施加較大的預(yù)張力才干構(gòu)成所需曲面,又會使膜面受力呈受彎狀態(tài),而不能有用使用膜材的抗拉強(qiáng)度。曲面還應(yīng)潤滑接連,避免呈現(xiàn)拐點(diǎn)、尖角,不然這些區(qū)域的膜面易呈現(xiàn)褶皺或應(yīng)力集中,更不應(yīng)該使膜面直接擱置于墻體上。此外,颶風(fēng)多發(fā)區(qū)域規(guī)劃時(shí)宜選用抗撕裂強(qiáng)度較高的膜材。
2、應(yīng)使膜結(jié)構(gòu)車棚的膜材強(qiáng)度具有滿足的安全裕度,確保膜結(jié)構(gòu)的膜面張拉后能正常承載。同時(shí)節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)要考慮膜面因資料徐變、銜接松動(dòng)、膜面積水等發(fā)生膜面松懈而需進(jìn)行二次張拉的可能性。節(jié)點(diǎn)銜接應(yīng)具有滿足強(qiáng)度、剛度,避免失效。銜接件外援應(yīng)經(jīng)加工處理,使之潤滑而無棱角,避免部分翹曲而劃傷膜材,對有滾動(dòng)要求的節(jié)點(diǎn),結(jié)構(gòu)上應(yīng)確保能自在滾動(dòng)。拉索是組成該結(jié)構(gòu)的重要原件,合理使用拉索的強(qiáng)度,控制索長的準(zhǔn)確對膜面成形與結(jié)構(gòu)安全至關(guān)重要。規(guī)劃師應(yīng)避免因?yàn)槔鲝?qiáng)度不足而危及結(jié)構(gòu)整體。雙層結(jié)構(gòu)的內(nèi)膜節(jié)點(diǎn)銜接一般不作防水處理。關(guān)于一些重要工程也可考慮進(jìn)行恰當(dāng)防水、排水處理,避免如果外膜損壞,雨水直接進(jìn)入室內(nèi)而形成損失。
3、制作裝置過程中膜結(jié)構(gòu)車棚應(yīng)確保膜面處于規(guī)劃要求的張力狀態(tài)。裁剪下料時(shí)應(yīng)依據(jù)膜材型號、批次,考慮沿經(jīng)、緯方向的縮短量,并及時(shí)除掉有色差、劃痕、斷絲、跳紗、涂層剝落等部分缺陷的膜材。裝置前應(yīng)對下部土建結(jié)構(gòu)進(jìn)行仔細(xì)檢測檢驗(yàn),復(fù)核相關(guān)幾何尺度與具體結(jié)構(gòu)是否與原規(guī)劃圖紙相符。并依據(jù)膜結(jié)構(gòu)的具體形式編制合理的裝置施工計(jì)劃。使用拉索、周邊節(jié)點(diǎn)對膜面均勻施加張力,使膜面呈現(xiàn)規(guī)劃形狀。施力時(shí)宜均勻分批張拉,避免加載速率變化太大而形成膜面應(yīng)力超過資料的抗拉強(qiáng)度或呈現(xiàn)膜材撕裂。
4、其間的金屬構(gòu)件應(yīng)采取有用的防銹辦法。鋼構(gòu)件應(yīng)對鋼材底層經(jīng)拋丸除銹后,涂敷無機(jī)富鋅漆,并涂裝與之相應(yīng)的面漆,或采用鍍鋅防腐。鋼索可依據(jù)形式不同采用相應(yīng)辦法防腐。鋼絲索、鋼棒常用鍍鋅防腐。
5、因?yàn)槟げ男熳儭⒐?jié)點(diǎn)松動(dòng)等膜面可能因預(yù)張力損失而松懈,金屬構(gòu)件外表可能銹蝕,膜面涂層坑能部分脫落等。因此在使用過程中的保護(hù)保養(yǎng)也很重要。一般竣工兩年后宜對膜面施加二次預(yù)張力,對金屬構(gòu)件也應(yīng)在使用4-5年后從頭涂刷面漆。
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